Дата публикации: 13.10.2024
АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ ПРОЕКТОВ И ПРИМЕРОВ ИНКЛЮЗИВНОГО ДИЗАЙНА, ПРОБЛЕМЫ И РЕШЕНИЯ
З.Е. Сайдаева1, Л.Т. Нуркушева2
1 Международная образовательная корпорация, Алматы, Казахстан
2 Международная образовательная корпорация, Алматы, Казахстан
Аннотация: В данном разделе будут рассмотрены успешные кейсы инклюзивного дизайна и на основе этого опыта будут заложены принципы для разработки указаний, рекомендаций и пунктов для реализации подобных проектах, но уже с учетом специфики Казахстана.
Ключевые слова: инклюзивный дизайн, кейсы, доступность, универсальность, адаптивность, общая модель, проектирование, анализ.
В первую очередь реализация проектов демонстрирует возможности той или иной страны в достижении успехов внедрения инклюзии. Делая обзор успешных кейсов, мы видим, что создание инклюзивной среды — это возможно и достижимо. Также они могут вдохновлять других на реализацию собственных проектов. Примеры успешных кейсов могут служить моделями для подражания и помочь в разработке собственных стратегий инклюзии.
Обзор успешных проектов в сфере инклюзивного дизайна это – распространение передового опыта, такие проекты делятся опытом и знаниями в области инклюзии, зачастую позволяя создавать новые подходы на основе существующих, что в целом повышает качество.
Но обзоры опыта инклюзивного дизайна в том числе полезно не только для дизайнеров и проектировщиков, а для общества и государственных служб в целом. Повышение осведомленности среди общества дает понимание проблем людей с особыми потребностями. Соответственно это помогает изменить отношение к таким людям в положительную сторону, и повысить уровень инклюзивной культуры. Все эти социальные факторы влияют на государственный аппарат формируя запрос от общества. Обзоры успешных проектов могут помочь лицам, принимающим решения, обосновать необходимость инвестиций в инклюзию. Они могут продемонстрировать экономические и социальные преимущества создания инклюзивной среды.
С момента обретения Казахстаном независимости в 1991 году была сформирована комплексная система законов и правовых актов, охватывающая все аспекты жизни общества, включая права и возможности людей с ограниченными возможностями. Одним из основополагающих документов в этой области является Закон Республики Казахстан "О социальной защите инвалидов в Республике Казахстан", принятый в 2003 году. В данном законе определяются: понятия "инвалид", "специальные средства передвижения", "специальные рабочие места для трудоустройства инвалидов". Принципы государственной политики в области социальной защиты инвалидов, включающие в себя доступность и равные права инвалидов на образование и свободный выбор рода деятельности. Создание условий для интеграции инвалидов в общество. Предоставление инвалидам возможности вести полноценную жизнь.
Оценка успешных инклюзивных проектов
Мы рассмотрим мировые проекты по инклюзивному и универсальному дизайну которые имеют успешный опыт. Успешные проекты по инклюзии пространства демонстрируют, что создание инклюзивной среды возможно и что это приводит к множеству положительных последствий, как для людей с ограниченными возможностями, так и для общества в целом. Важно отметить, что инклюзия пространства — это не просто создание доступной среды для людей с ограниченными возможностями, но и изменение отношения общества к ним.
Нидерланды
Нидерланды: пионеры архитектурной политики в ЕС. Нидерланды стали одними из первых стран Европейского Союза, принявших архитектурную политику в 1991 году. Этот шаг стал возможен во многом благодаря усилиям самого архитектурного сообщества. В период экономического спада 1970-х и 1980-х годов, оставшись без работы, архитекторы активно занялись общественной деятельностью. Они смогли привлечь внимание властей к необходимости улучшения архитектурной среды страны и поддержки молодых специалистов. В 1982 году в Роттердаме состоялась первая архитектурная биеннале. Тогда же началось обсуждение строительства нового Нидерландского архитектурного института (NAI), который был официально учрежден в 1988 году (новое здание открылось в 1993 году). NAI объединил в себе три архитектурные структуры, занимавшиеся продвижением архитектуры среди разных целевых аудиторий.
В тот же период в стране возобновили работу или были учреждены такие значимые архитектурные конкурсы и премии, как Prix de Rome (1985), Archiprix (1986) и Europan (1989).
Вот некоторые ключевые моменты архитектурной политики Нидерландов:
Создание благоприятных условий для развития дизайна в области инклюзии:
Поддержка молодых дизайнеров;
Проведение архитектурных и дизайнерских конкурсов и премий;
Финансирование архитектурных исследований;
Популяризация архитектуры среди населения.
Обеспечение высокого качества архитектурной среды:
Разработка и внедрение архитектурных стандартов;
Контроль за качеством строительства;
Реставрация и сохранение исторического архитектурного наследия.
Содействие устойчивому развитию архитектуры:
Поддержка энергоэффективной и экологичной архитектуры;
Развитие доступной среды для людей с ограниченными возможностями;
Создание комфортной и привлекательной городской среды.
Хельсинки, Финляндия.
Развитие системы "Открытый город", основанной на принципах доступности и инклюзивности. Программа включает в себя: создание безбарьерной среды во всех сферах жизни города, повышение осведомленности общества о проблемах инклюзии, поддержку людей с ограниченными возможностями.
Рисунок 2. Карта доступных общественных пространств Хельсинки
Морская крепость Суоменлинна, расположенная на архипелаге островов вблизи центра Хельсинки, является объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО, эта крепость была построена еще в 1700 году, и стала одной из самых привлекательных мест для туристов и жителей страны. Особенностью для универсального дизайна здесь являются перепады высот, такие, как например характерны для рельефа города Алматы, но это пространство было преобразовано для доступности любой категории населения. Была заменена брусчатка, созданы специальные подъёмные механизмы и многие места преобразованы под доступность инклюзивных посетителей. Пассажиры на инвалидных колясках (ручных и электрических) могут бесплатно пользоваться муниципальным паромом HSL, курсирующим между Рыночной площадью Хельсинки и Суоменлинной. На островах проложены асфальтированные пешеходные дорожки и велосипедные дорожки, которые доступны для людей с ограниченной мобильностью. Многие музеи и исторические достопримечательности оборудованы пандусами, лифтами и другими вспомогательными средствами, персонал музеев, магазинов и ресторанов обучен работе с посетителями с ограниченными возможностями. Все туалеты доступны для людей с ограниченной мобильностью. Это пример преобразования исторического наследия под доступность людей с различными потребностями.
Следующий объект это – библиотека Ооди, которая была открыта в 2018 году. Основная идея библиотеки — это важность чтения как образования, а ее пространство как место для коммуникаций.
Рисунок 4. Доступность пространства для детей и их родителей
Торонто, Канада
В Канаде имеется множество законов, рекомендаций и схем по созданию городского, жилого и общественных пространств. Рассмотри пример из рекомендаций проектирования улицы: Ширина: Тротуары должны обеспечивать следующую свободную ширину: (a) Минимальный размер 2100 мм для местных дорог, но может быть уменьшен до 1800 мм на дорогах с низким количеством пешеходов и низкими скоростями и количеством транспортных средств; (b) Минимальный размер 2100 мм для районных, второстепенных и основных магистральных дорог (c) Тротуар должен быть свободен от препятствий, выступов поверхности и нависающих помех.
Рисунок 5. Toronto Accessibility Design Guidelines (TADG)
Необходим доступный путь по территории объекта позволяет человеку с инвалидностью добраться от входа на территорию, остановки общественного транспорта или парковки до любого доступного входа в здание или других объектов на территории.
Следующий пример — это дизайн больницы Университета здоровья. Здесь создана среда доступная для посещения больницы любой категории людей. Для людей с ограниченными возможностями будут предоставлены альтернативные услуги и помещения, соответствующие их потребностям.
Рисунок 7. Входная группа больницы Университета здоровья, Торонто
Рисунок 8. Оборудованная двойными перилами лестница
В больнице имеются двойные перила, удобная тактильная плитка для навигации, шрифты Брайля и контрастные шрифты на таблицах с информацией.
Вена, Австрия
Вена один из самых «продвинутых» городов для проживания в плане инклюзии и развитости. Здесь также имеется федеральная программа для создания благоприятной городской среды для людей, представляющих любой вид инклюзии. Такими примерами комфортности городской среды служат и общественный транспорт, и улицы. Например низкопольные трамваи, эти трамваи делают посадку и высадку легкой для всех, особенно для людей с ограниченной мобильностью. Они курсируют почти на всех трамвайных линиях, с отправлением, как правило, через один трамвай. На дисплеях на трамвайных остановках мигает символ инвалидной коляски, а также отображается примерное время ожидания следующего низкопольного трамвая.
Рисунок 9. Посадка в низкопольный трамвай
Но доступная среда также есть и в общественных зданиях. Примером для этого может служить музей Kunsthistorisches. Инерьеры и экспонаты направленные на повышение доступности для посетителей с нарушениями зрения и слуха. Эта уникальная программа предлагает возможность познакомиться с шедеврами эпохи Возрождения через прикосновение.
Рисунок 10. "Мадонна с младенцем" Альбрехта Дюрера
Эта инновационная программа Музея истории искусств демонстрирует похвальную приверженность инклюзивности, делая искусство доступным для более широкой аудитории. Дворец Шёнбрунн, Домский собор Вены, Римский музей предлагают мультимедийные гиды на австрийском языке жестов. Венские музеи прилагают все усилия, чтобы обеспечить гостеприимную и инклюзивную атмосферу для всех посетителей.
Идентификация типичных проблемных аспектов
Если рассматривать проблематику инклюзивной среды в Казахстане, то тут можно выявить два основных направления. Первое это – когда данная среда отсутствует, второе — это когда эта среда создана, но она не работает, то есть создана формально, и конечно в большинстве случает данная среда создается для передвижения на коляске, что в целом ограничивает круг возможно доступного инклюзивного дизайна. Эти проблемы сложены из-за того, что в нашем обществе не принято поднимать проблематику инклюзии, как будто эта часть общества должна находиться в тени общественной жизни.
В этом разделе мы сделаем обзор примером типичных проблемных аспектов, что поможет нам выявить основные направления работы и последующие шаги в решении этих проблем. В целом очень важно развивать культуру общества в направлении толерантности и терпимости к людям с особенными потребностями, и создавать инклюзивную среду, так как в Казахстане большой процент людей, требующих их включения в обыденные процессы такие как посещение общественных мест, работы или учебы. Исследуя данный вопрос, проблематика выявлялась, к сожалению, везде, начиная от общегородского пространства на примере самого крупного города – Алматы, заканчивая любыми общественными пространствами. Хотелось бы отметить, проанализировав зарубежную аналогию инклюзивного дизайна, что независимо от формата работы, будь ты фрилансером, или же офисным работником, адаптация оборудования прогрессирует, это очень позитивно откликается хотя бы в эмоциональном состоянии человека. Нам очень хочется, чтобы этот прогресс в дизайне данного направления, выразился в повседневные проекты для работников и обучающихся, здесь в нашей Республике Казахстан
Для людей с нарушениями опорно-двигательных функций нахождение нормальной и стабильной работы является значительно более сложной задачей. В Республике Казахстан, где проживает более 456 тысяч человек, только 12% этого населения имеют работу.
Результаты исследования выявили несколько серьезных проблем: мебельное оборудование в офисных помещениях не учитывает эргономику для людей с нарушениями, офисные пространства не приспособлены для передвижения инвалидных кресел, нет специальных знаков для людей с проблемами зрения, а также недостаточное освещение рабочего пространства.
Республика Казахстан не обладает достаточной инфраструктурой для удовлетворения потребностей людей с нарушениями опорно-двигательных функций. Это особенно трудно для людей, у которых возникли проблемы с моторикой. Они сталкиваются с огромными препятствиями при поиске работы из-за несоответствия офисной инфраструктуры и рабочих мест их потребностям. Недостаточная доступность и адаптированность рабочих мест для людей с ограниченными возможностями создает проблемы как для самих людей, так и для общества в целом.
Рисунок 10. Анализ уличного пространства
На рисунке 36 мы видим участки улиц, где человек, который передвигается на инвалидной коляске просто не сможет проехать, хотя в обоих случаях имеется тротуар, но его ширина не дает возможности пройти с коляске как инвалидной так и коляске с ребенком, также эти случаи представляют опасность незрячему человеку так как имеются столбы посередине пути и нет никакой тактильной плитки которая бы предупредила об опасности.
Рисунок 11. Анализ уличного пространства
Следующий участок улицы, где как мы видим есть новое благоустройство, сделан тротуар, и его ширина даже позволяет проезжать инвалидной коляске, но проблема доступности остается, так как сам тротуар приподнят от уровня земли, и имеются откосы. Эта даже небольшая высота делает передвижение по тротуару не безопасным, ни для человека на коляске, ни для маленького ребенка, так как этим группам населения и такого откоса достаточно, чтобы упасть и получить травмы.
Рисунок 12. Надземный переход на новой пробивке пр. Абая
Далее рассмотрим новый надземный переход над проспектом Абая, улица на участке западнее проспекта Саина построена недавно, но там решили сделать надземные пешеходные переходы. Надземные пешеходные переходы — это хороший вариант пересечения дороги, когда дорога имеет более 4 полос движения, или движение не должно прерываться светофором. Но, в данном случае мы можем наблюдать непривлекательный и несовременный дизайн, а также неустойчивые к внешней среде материалы. Тактильная плитка выпала и была утеряна, а также можно заметить признаки вандализма. Когда мы видим этот пешеходный переход, что он не выглядит современным и комфортным, а само использование его неудобно.
Мы рассмотрели несколько примеров среды, которая создается сейчас в городе Алматы, которая вроде бы должна соответствовать современным нормам по доступности и безопасности, и быть как универсальной, это современные проекты, которые в итоге не отвечают современным нормам проектирования и дизайна. Это примеры проектов, которые есть, которые формально создают среду доступную для все, или как минимум для людей на инвалидных колясках, но большинство этих проектов не будут работать, а помимо этого они будут портить городское пространство, так как они не эстетичны.
Второй вариант — это когда среда для людей с особыми потребностями и вовсе отсутствует. В основном это все происходит за пределами крупных населенных пунктов, либо на периферии этих городов.
К сожалению, в Алматы, как и во многих других городах мира, универсальный дизайн не получил широкого распространения. Это многогранная проблема, обусловленная совокупностью исторических, экономических, социальных и инфраструктурных факторов. Во времена СССР вопросы доступности и инклюзивности не являлись приоритетными. Строительные нормы и правила того времени не учитывали потребности людей с ограниченными возможностями. Казахстане, как и во многих других постсоветских странах, не было достаточного опыта в реализации принципов универсального дизайна. Эти две причины фундаментальны в закладке того, что нет крепкой и устойчивой базы проектирования и дизайна универсальной среды. Но сейчас добавляются еще и социальные и экономические преграды. Внедрение универсального дизайна требует дополнительных финансовых вложений на этапе проектирования, строительства и реконструкции объектов, а муниципальные и государственные бюджеты зачастую не имеют достаточных средств для реализации масштабных проектов по обеспечению доступности. Многие люди, как в Казахстане, так и во всем мире, не знают о принципах универсального дизайна и его преимуществах. Люди с ограниченными возможностями могут сталкиваться с дискриминацией и предвзятым отношением, что препятствует созданию инклюзивной среды.
Список литературы:
-
Ясвин, В.А. Образовательная среда: от моделирования к проектированию / В.А. Ясвин. – М.: Смысл, 2011
-
Джулия Карлсон, Марго Гуральник. «Remodelista. Уютный дом», 2022
-
Стандартные правила обеспечения равных возможностей для инвалидов, 1994 / Приняты 20.12.1993 Резолюцией 44/96 Генеральной ассамблеи ООН) // Организация Объединенных Наций: сайт. - Текст: электронный. - URL: https://www.un.org/ru/documents/decl conv/conventions/disabled.shtml. (дата обращения: 27.04.2021).
-
Международная классификация функционирования, ограничений жизнедеятельности и здоровья / утверждена 22.052001 54-й сессией ассамблеи ВОЗ (резолюция WHA 54.21). - Текст: электронный. - URL: http://who-fic.ru/icf/ (дата обращения: 12.01.2021).
-
Закон СССР «Об основных началах социальной защищенности инвалидов в СССР» от 11 декабря 1990 г. №1826-I. - Текст: электронный. -URL: http://www.libussr.ru/doc ussr/usr 17751.htm